Држачот од леано челик за оградата на мостот се нарекува и држач од леано железо за мост, заштитна ограда за автопат, држач за заварување на заштитна ограда од леано челик, држач за заштитна ограда, носач од леано железо, држач за заштитна ограда против судир, рамка за цевки од леано железо на заштитна ограда, поддршка за цевки од шина за мост.
Со цел да се обезбеди квалитет на градба на носачот на мостот, и практичноста за инсталирање, прилагодување, набљудување и замена на носачот на мостот, без разлика дали е конструиран со методот на греда во место или со методот на однапред излеан греди, без разлика каков тип на поддршка за мост е инсталиран, потпирачот за мост е инсталиран на столбот.Потребно е да се постави потпорна перница на врвот.Заштитниот држач за мост се нарекува и држач од леано челик за шина за мост, носач од леано железо за мост, заштитна ограда за автопат, држач за заварување на заштитна ограда од леано челик, држач за заштитна ограда, носач од леано железо, држач против судир на заштитна ограда, рамка за заштитна ограда за автопат, цевководи од леано железо поддршка.Процес на поддршка од леано железо: обликување калапи од песок, полупроизводи, пескарење и готово прскање на боја
При изградбата на оградата од лиено железо, техничарите навреме ќе го проверат и исправат незаконското работење на градилиштето.Поставете налози за исправка на квалитетот и мерки за промена на квалитетот на проблемот за да се осигурате дека квалитетот на проектот ги исполнува барањата за дизајн и спецификациите за прифаќање.
Заштитна ограда за изолација на автобуската лента:
Изолационите објекти од двете страни на автобусот се одвоени од другите ленти.Мобилна изолациона ограда: лесен за движење изолационен објект без вградена инфраструктура на земја.Фиксна изолациона ограда: изолациони објекти кои се закопани или префабрикувани во земја и фиксирани заедно.
Мора да има две паралелни линии за горната и долната граница, така што горните и долните краеви на заштитната ограда се исправени по инсталацијата.Кога произведуваме заштитни огради за тревникот, треба да ги обоиме заштитните огради според потребите на клиентите.Кој е најчесто користениот метод на боење?Следно, да ја претставиме фабриката за заштитни огради за тревникот.Според воведот на производителот на заштитните огради за тревникот, најчесто користените методи на боење се: површинско прскање: рамномерно испрскајте ја избраната облога во боја на видливата површина на заштитната ограда од ПВЦ.Може да се прска од едната или од двете страни.Разновидност на бои, флексибилно и практично производство.Начин на истиснување на темниот профил: Додајте главна серија на бои во формулата за профилот ПВЦ и истиснете го темниот профил преку екструдер.
Кога поставувате огради од леано железо, обрнете внимание на строгото спроведување на стандардите за инженерски квалитет.Разновидноста, спецификацијата, моделот и дебелината на железните огради мора да ги исполнуваат инженерските и дизајнерските барања.Заварите се целосно заварени и непречено полирани.Прекрасно е, големината на производството е точна, производот е хоризонтален и вертикален и ги исполнува барањата за дизајн и стандардите за прифаќање.
Карактеристики на производот:
Заштитниот држач е изолационен објект кој се користи за затворање на двете страни по должината на линијата за да се спречат луѓето, животните и немоторните возила да влезат на автопатот.Исто така, има способност да ја апсорбира енергијата од судир, да ги принудува возилата кои се надвор од контрола да ги менуваат правците и да ги вратат во првобитната насока на возење, спречувајќи го тоа има ефект на излегување од патот или паѓање под мостот.Според неговите механички карактеристики, заштитната ограда може да се подели на три форми: цврста заштитна ограда, полуцврста заштитна ограда и флексибилна заштитна ограда.Заштитната ограда против судир, како неопходна опрема за експресните патишта, има одредено влијание врз безбедноста при возење со голема брзина, удобноста при возењето, пејзажот на експресните патишта и инженерските трошоци.Затоа, при изградбата на експресни патишта, мора целосно да ги разбереме различните делови за заштита против судир.Карактеристиките вклучуваат механизам против судир, цена на проектот, леснотија на изградба, трошоци за одржување, објекти против отсјај и конфигурација на цевководот за комуникација.
Заштитниот држач против судир на мостот е направен од леано железо како суровина.Се изработува со песок калапи-леење-формирање полуготов производ-минирање со песок-боење со прскање.Во принцип, супер големите мостови, мостовите и средните мостови како што се експресните патишта и автопатите од прва класа треба да бидат безусловни.Заштитниот држач за оградата од леано железо е инсталиран во земјата;заштитниот држач од леано железо е лесен по тежина, ниска цена, удобен за транспорт, инсталација, одржување и одржување;затоа, температурниот опсег на употреба е широк.Со развојот на транспортот, особено општите автопати, автопатишта и големите и средни мостови бараат безбедност при возење со голема брзина, удобност при возењето, пејзаж на автопатот, инженерски трошоци, итн., држачите за заштитни огради на мостовите можат да се поделат на заварени заштитни огради според процесот на производство.Заштитна ограда од леано железо Три вида држачи и држачи од нерѓосувачки челик.Постојат многу спецификации и модели на држачи за заштитни огради за мост, потсетете ги сите да обрнат внимание при изборот на заштитни огради за мост: ако се работи за голем или среден мост, можете да изберете униформен стил на заштитна ограда, што може да ја зголеми убавината на мостот;ако е планина или алпско место може да се користи.Заштитна ограда од комбинирана или греда;кога ќе наидеме на метални мостови, треба да избереме челични или легирани заштитни огради;кога се среќаваме со особено долги мостови со големи распони на мостот, потребно е да се внимава на усвојување на соодветен тип или армирано-бетонски заштитни ѕидни огради.
Заштитната ограда на мостот се однесува на заштитната ограда инсталирана на мостот.Неговата цел е да ги спречи возилата кои се надвор од контрола да излезат од мостот и да спречи возила да се пробиваат, да се подкрстат, да го надминат мостот и да ја разубават зградата на мостот.
6. Цевковод mm/m.Деформацијата е мала под влијание на температурата.Топлинската спроводливост е мала, а перформансите против смрзнување се подобри од оние на цевките за одвод од леано железо.
Компанијата главно произведува различни типови одводни цевки од мостови од леано железо, главно одговорни за одводнување на дождовница и автопат.Одводната цевка од леано железо е надворешна челична цевка изработена од челик со висока густина со други адитиви.Според различни барања за одводнување, внатрешниот дијаметар на дупката на цевката може да се подели на 0,10m-0,15m, а долниот крај на цевката треба да се протега најмалку 0,15 под површината на патот.-0,20m, за да се спречи истекување и навлажнување на површината на ребрата на главното светло, големината на дупките на цевките може да се подели на 10mm*1mm-30mm*3mm, а може да бидат рамномерно распоредени во опсег од 360 степени. , 270 степени, 180 степени и 90 степени.Широко се користи во полињата за одводнување, како што се автопати, железнички коловози, проекти за подземна железница, депонии за отпад, тунели, зелени појаси, спортски терени и заштита на падините предизвикани од високата содржина на вода, како и земјоделско градинарство и подземни системи за наводнување и одводнување.Заедно со меките пропустливи цевки и пластичниот слеп ров, тој стана три главни производи во градежништвото (одводнување и истекување на вода) во мојата земја.
1. Безбедност на одводнување:
Отворот се наоѓа во коритото на бранот.Поради двојното дејство на брановидниот врв и ткаенината на филтерот, отворот не е лесен за полнење, што обезбедува непречен проток на пропустливиот систем.
2. Органска комбинација на сила и флексибилност:
Уникатната двојна брановидна структура ефикасно ја подобрува јачината на надворешниот притисок на производот, а системот за одводнување нема да се деформира од надворешен притисок за да влијае на ефектот на одводнување.
Изборот на формата на заштитната ограда на мостот најпрво треба да ја одреди оценката против судир според степенот на автопатот, сеопфатно земајќи ја предвид неговата безбедност, координација, карактеристиките на објектот што треба да се заштити и геометриските услови на локацијата, а потоа според сопствената структура, економичноста, изградба и одржување.Фактори како што се изборот на структурна форма.Методот на вградување вклучува три методи: столбот директно вграден, типот на поврзување со прирабница, а заштитната ограда на мостот и палубата на мостот се истураат во едно тело преку челичните шипки што пренесуваат сила.Кога условите дозволуваат, може да се користи отстранливата заштитна ограда.
Време на објавување: 20-12-2021 година